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    预埋槽道的应用

    发布时间:2018-01-26

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    地铁作为一种成熟的公共交通工具,以其客运量大、运行速度快、安全准点、不受气候条件影响等优点,成为各大中城市理想的选择。目前,中国轨道交通建设事业高速发展,但由于诸多原因,各地地铁隧道仍存在不少问题,如:重土建施工、车辆及设备采购,轻设备安装;设备、设施、构件的安装工艺对土建结构造成严重破坏,致使工程使用寿命大打折扣;施工与营运维修难度大、成本高,等等。这些问题逐渐引起业内的高度关注,有关部门和单位也开始在借鉴国外发达我国成功经验的基础上,探索和实践相关的应对技术措施和方法。深圳地铁9号线首试全线预埋之举,无疑是在钻机打孔的传统施工方法之外,为地铁施工安全探求一种新的解决方法。
    预埋槽道术的应用始于1931年,是随着混凝土工程的快速发展而研发运用的一种技术,德国和法国早于上世纪6070年代开始在地铁隧道内应用。目前,该技术已在日本、埃及、新加坡、韩国和马来西亚等多个我国和地区的地铁隧道内得到应用。

    国外预埋槽道中应用较为普遍的预埋件当预埋槽,其基本工作原理是:先将C型槽钢预埋于混凝土中,再将T型螺栓固定。在轨道交通工程中预埋槽在接触网、通信信号及电力设备等固定安装方面得到应用,也适用于全部会发生动态承载的固定装置中,如起重轨或机械固定装置。
    预埋槽道技术初在核电工程中应用较多,后来逐渐在建筑幕墙、高速铁路隧道、火车站、桥梁、市政隧道与电力隧道、轨道交通等领域中使用。2005年,武广高铁开工建设,施工单位在其沿线的隧道内使用了该技术,由此拉开了我国铁路预埋槽道技术应用的先河,之后,郑西高铁、广深港高铁、合福高铁以及京沪高铁等多条高铁线路相继采用该技术。